Ремонтен комплект спирачен апарат за Saab 9-5 YS3E

Отпред: 57 мм — за всички двигатели. Отзад: 38 мм (2.0 t · 150 к.с., 2.3 t · 170 к.с., 3.0 V6t · 200 к.с., 2.0 t · 192 к.с.) или 40 мм (3.0 TiD · 177 к.с., 2.3 Turbo · 250 к.с., 2.3 Turbo · 220 к.с., 2.3 Turbo · 260 к.с.). Размер: 57 мм — за всички двигатели. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Opel: 90540169 (отпред), 542471 (отпред), S4511002 (отпред). Заместители: Bosch, Esen Skv, Maxgear, Frenkit, Autofren Seinsa — от 2,81 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,81 € — имаме 50 части от 10 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Bosch, TRW) — от 12,54 €; среден клас (Autofren Seinsa, Frenkit, ERT) — от 2,94 €; икономичен (Maxgear) — от 2,81 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Отпред: ATE/Teves или Lucas/TRW. Частите за различните апарати не са еднакви — марката е изписана или отлята на самия апарат.

Да — всички части за 9-5 комби (YS3E) в тази категория са същите като за 9-5 (YS3E). Избери двигателя, за да видиш точните.

Може, ако апаратът не тече и буталото се движи свободно, а маншонът просто е скъсан. Щом обаче апаратът е разглобен и буталото е извадено, по-разумно е да се сложи целият комплект — уплътнението е на същата възраст като маншона и често вече е загубило еластичността си. Под скъсан маншон проверете буталото за ръжда, преди да сглобите.

Най-лесно е с налягането на самата спирачка: преди да разкачите маркуча, натиснете педала, докато буталото излезе достатъчно. Ако апаратът вече е свален, буталото се избутва със сгъстен въздух през отвора за маркуча, на кратки тласъци и с дървено трупче отпред — без пръсти пред буталото. Ако и така не помръдва, корозията е дълбока и е по-добре да сложите нов апарат.

Най-често защото е сменено уплътнението, а причината е другаде. Ръждясало или надрано бутало, недочистен канал под уплътнението и сухи или ръждясали водачи дават същото заяждане и с ново уплътнение. Друга честа причина е стар спирачен маркуч, който се е разслоил отвътре и не пуска течността обратно. Проверете водачите и маркуча, преди да решите, че ремонтът не е успял.