Спирачни дискове за Saab 9-5 YS3E

Отпред: 288 × 25 мм, вентилирани (2.0 t · 150 к.с., 2.3 t · 170 к.с., 2.0 t · 192 к.с., 2.3 t · 185 к.с.) или 308 × 25 мм, вентилирани (3.0 V6t · 200 к.с., 2.3 Turbo · 230 к.с., 3.0 TiD · 177 к.с., 2.3 Turbo · 250 к.с.). Отзад: 286 × 10 мм, плътни — за всички двигатели. Общо за всички: 5 отвора, център 70 мм, затягане 110 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 22 мм; отзад — 8 мм. Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Opel: 5 69 061 (отпред), 5055389 (отпред), 569056 (отпред). Заместители: Bosch, Brembo, ATE — от 21,93 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 18,91 € — имаме 188 части от 41 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Ferodo, Jurid, ATE) — от 30,15 €; среден клас (Champion, Meyle, Febi Bilstein) — от 24,73 €; икономичен (ABE, Maxgear, Denckermann) — от 18,91 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

92 % от частите за 9-5 (YS3E) са същите като за 9-5 комби (YS3E). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.