Ремонтен комплект спирачен апарат за Suzuki Vitara ET

Отпред: 48 мм (1.6 · 80 к.с., 1.6 на всичките колела · 80 к.с., 1.6 на всичките колела · 82 к.с., 1.6 i 16V на всичките колела · 97 к.с.) или 57 мм (2.0 16V · 132 к.с., 2.0 TD Intercooler на всичките колела · 87 к.с.) или 54 мм (1.6 i 16V · 97 к.с.). Размер: 57 мм — за всички двигатели. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Suzuki: 55101-65D10 (отпред), 00000-A00718 (отпред), 55100-77820 (отпред). Заместители: ERT, Maxgear, Autofren Seinsa, A.B.S., Esen Skv — от 3,52 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,96 € — имаме 30 части от 7 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: среден клас (Autofren Seinsa, Frenkit, Quick Brake) — от 2,96 €; икономичен (Maxgear) — от 17,06 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Отпред: Tokico или Sumitomo или ATE/Teves или Lucas/TRW. Частите за различните апарати не са еднакви — марката е изписана или отлята на самия апарат.

98 % от частите за Vitara Cabrio (ET, TA) са същите като за Vitara (ET, TA, TD). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Може, ако апаратът не тече и буталото се движи свободно, а маншонът просто е скъсан. Щом обаче апаратът е разглобен и буталото е извадено, по-разумно е да се сложи целият комплект — уплътнението е на същата възраст като маншона и често вече е загубило еластичността си. Под скъсан маншон проверете буталото за ръжда, преди да сглобите.

Най-лесно е с налягането на самата спирачка: преди да разкачите маркуча, натиснете педала, докато буталото излезе достатъчно. Ако апаратът вече е свален, буталото се избутва със сгъстен въздух през отвора за маркуча, на кратки тласъци и с дървено трупче отпред — без пръсти пред буталото. Ако и така не помръдва, корозията е дълбока и е по-добре да сложите нов апарат.

Най-често защото е сменено уплътнението, а причината е другаде. Ръждясало или надрано бутало, недочистен канал под уплътнението и сухи или ръждясали водачи дават същото заяждане и с ново уплътнение. Друга честа причина е стар спирачен маркуч, който се е разслоил отвътре и не пуска течността обратно. Проверете водачите и маркуча, преди да решите, че ремонтът не е успял.