Спирачни дискове за Suzuki Vitara ET

Отпред: 290 × 10 мм, плътни (1.6 · 80 к.с., 1.6 на всичките колела · 80 к.с., 1.6 на всичките колела · 82 к.с., 1.6 i 16V · 97 к.с.) или 310 × 22 мм, вентилирани (2.0 TD на всичките колела · 71 к.с., 2.0 16V · 132 к.с., 2.0 16V на всичките колела · 132 к.с., 2.0 TD Intercooler на всичките колела · 87 к.с.) или 287 × 17 мм, вентилирани (1.6 i 16V на всичките колела · 97 к.с., 2.5 V6 24V на всичките колела · 160 к.с., 1.6 i 16V · 97 к.с.) или 289 × 10 мм, плътни (2.0 V6 24V на всичките колела · 136 к.с.). Общо за всички: 5 отвора, център 107 мм, затягане 95 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 8 мм (за 290 × 10) или 20 мм (за 310 × 22) или 15 мм (за 287 × 17) или 8 мм (за 289 × 10). Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Suzuki: 55211-60A00 (отпред), 55211-56B00 (отпред), 9998560A00 (отпред). Заместители: Bosch, ATE, TRW, Textar, Brembo — от 20,21 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 20,21 € — имаме 70 части от 30 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Jurid, Ferodo, TRW) — от 28,87 €; среден клас (Blue Print, Champion, Febi Bilstein) — от 23,55 €; икономичен (Maxgear, Japko, ABE) — от 20,21 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Vitara Cabrio (ET, TA) в тази категория са същите като за Vitara (ET, TA, TD). Избери двигателя, за да видиш точните.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.