Ремонтен комплект спирачен апарат за Toyota Corolla E9

Отпред: 51 мм (1.6 · 90 к.с., 1.8 D · 64 к.с., 1.8 D · 67 к.с., 1.3 i · 75 к.с.) или 54 мм (1.6 EFi · 116 к.с.). Отзад: 30 мм (1.6 GTi · 116 к.с., 1.6 i · 105 к.с., 1.6 · 105 к.с., 1.6 GTI · 125 к.с.) или 36 мм (1.6 · 124 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Toyota: 47730-02090 (отзад), 04479-12091 (отпред), 04479-02070 (отзад). Заместители: Maxgear, Esen Skv, Autofren Seinsa, ERT, A.B.S. — от 4,29 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,50 € — имаме 48 части от 9 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (TRW) — от 10,32 €; среден клас (Autofren Seinsa, Quick Brake, Frenkit) — от 2,50 €; икономичен (Maxgear, Japko) — от 4,29 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Отпред: Sumitomo или Akebono или Lucas/TRW · Отзад: Lucas/TRW или Akebono. Частите за различните апарати не са еднакви — марката е изписана или отлята на самия апарат.

62 % от частите за Corolla Compact (_E9_) са същите като за Corolla Liftback (_E9_). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Може, ако апаратът не тече и буталото се движи свободно, а маншонът просто е скъсан. Щом обаче апаратът е разглобен и буталото е извадено, по-разумно е да се сложи целият комплект — уплътнението е на същата възраст като маншона и често вече е загубило еластичността си. Под скъсан маншон проверете буталото за ръжда, преди да сглобите.

Най-лесно е с налягането на самата спирачка: преди да разкачите маркуча, натиснете педала, докато буталото излезе достатъчно. Ако апаратът вече е свален, буталото се избутва със сгъстен въздух през отвора за маркуча, на кратки тласъци и с дървено трупче отпред — без пръсти пред буталото. Ако и така не помръдва, корозията е дълбока и е по-добре да сложите нов апарат.

Най-често защото е сменено уплътнението, а причината е другаде. Ръждясало или надрано бутало, недочистен канал под уплътнението и сухи или ръждясали водачи дават същото заяждане и с ново уплътнение. Друга честа причина е стар спирачен маркуч, който се е разслоил отвътре и не пуска течността обратно. Проверете водачите и маркуча, преди да решите, че ремонтът не е успял.