Ремонтен комплект спирачен апарат за VW Passat B2

Отпред: 48 мм (1.6 · 70 к.с., 1.6 · 72 к.с., 1.8 · 87 к.с., 1.8 · 90 к.с.) или 54 мм (2.2 · 136 к.с., 2.2 Syncro · 120 к.с.). Размер: 48 мм (1.6 TD · 80 к.с.) или 54 мм (2.0 Syncro · 116 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Seat: 535698671 (отзад), 853 615 423AX (отзад), 171698471B (отпред). Заместители: Bosch, Jp Group, Esen Skv, Maxgear, Autofren Seinsa — от 2,81 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,50 € — имаме 68 части от 14 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (TRW, Bosch) — от 3,66 €; среден клас (Autofren Seinsa, ERT, A.B.S.) — от 2,50 €; икономичен (Maxgear, Jp Group) — от 2,81 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Отпред: ATE/Teves или Lucas/TRW. Частите за различните апарати не са еднакви — марката е изписана или отлята на самия апарат.

86 % от частите за Passat B2 (32B) са същите като за Passat B2 Variant (33B). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Може, ако апаратът не тече и буталото се движи свободно, а маншонът просто е скъсан. Щом обаче апаратът е разглобен и буталото е извадено, по-разумно е да се сложи целият комплект — уплътнението е на същата възраст като маншона и често вече е загубило еластичността си. Под скъсан маншон проверете буталото за ръжда, преди да сглобите.

Най-лесно е с налягането на самата спирачка: преди да разкачите маркуча, натиснете педала, докато буталото излезе достатъчно. Ако апаратът вече е свален, буталото се избутва със сгъстен въздух през отвора за маркуча, на кратки тласъци и с дървено трупче отпред — без пръсти пред буталото. Ако и така не помръдва, корозията е дълбока и е по-добре да сложите нов апарат.

Най-често защото е сменено уплътнението, а причината е другаде. Ръждясало или надрано бутало, недочистен канал под уплътнението и сухи или ръждясали водачи дават същото заяждане и с ново уплътнение. Друга честа причина е стар спирачен маркуч, който се е разслоил отвътре и не пуска течността обратно. Проверете водачите и маркуча, преди да решите, че ремонтът не е успял.