Щанги за окачване за BMW 6 E24

Избери точната модификация за BMW 6 E24

Точни резултати
Само съвместими части
14 дни за връщане

Избери двигател

Кликни върху своя двигател — отиваш направо на щанги за окачване за него

4 модификации

Бензин 635 CSi 185 к.с. (136 kW) 3.4 л | M30 B34 (346KA) | 1984 – 1986

Бензин 635 CSi 211 к.с. (155 kW) 3.4 л | M30 B34 (346KB) | 1987 – 1989

Бензин M 635 CSi 260 к.с. (191 kW) 3.5 л | S38 B35 (356ED) | 1986 – 1989

Бензин M 635 CSi 286 к.с. (210 kW) 3.5 л | M88 B35 (356ED) | 1984 – 1988

Въпроси и отговори

Често задавани въпроси за щангите за окачване на BMW 6 E24

Отговорите за BMW 6 E24 са от нашите данни за поколението.

01 Кой е оригиналният номер на щанги за окачване за BMW 6 E24?

BMW: 1 123 463 (отзад дясно). Заместители: Meyle — от 24,77 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

02 Колко струват щанги за окачване за BMW 6 E24?

От 24,77 € — имаме 2 части от 2 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

03 Трябва ли реглаж след смяна на щанга на задния мост?

Да, почти винаги. Щангите на задния мост при многоелементното окачване определят сходимостта и наклона на задните колела и дори новата щанга с точните размери ги променя леко. Без реглаж задните гуми се износват неравномерно, а колата може да тегли встрани. Направете реглажа след затягането на всички болтове под товар.

04 Сменят ли се щангите за окачване по двойки?

Препоръчително е щангите на едно и също място от двете страни на моста да се сменят заедно. Те са изминали същия пробег, а нова щанга с нова втулка от едната страна и стара от другата карат колата да реагира различно наляво и надясно. При много артикули смяната по двойки е посочена в описанието и в бройката, която трябва за една кола.

05 Какво е Панхард щанга и как се разбира, че е износена?

Панхард щангата е напречният прът, който свързва задния мост с каросерията и го държи да не се измества встрани при завой. Среща се най-вече при твърдите задни мостове. Износването ѝ се познава по тропане отзад при неравности и по усещане, че задницата „подсеква" встрани при смяна на платното. Най-често се износват гумените ѝ втулки, които се сменят и отделно.