Спирачен цилиндър за VW Polo 3 (6V2)

Отзад: 17,5 мм (55 1.3 · 55 к.с., 75 1.6 · 75 к.с., 45 1.0 · 45 к.с., 64 1.9 D · 64 к.с.) или 19,1 мм (64 1.9 SDI · 64 к.с., 100 1.6 · 100 к.с., 90 1.9 TDI · 90 к.с., 90 1.8 · 90 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Skoda: 1H0 611 053 (отзад), 6Q0 611 053 C (отзад), 6QE 611 053 (отзад). Заместители: Bosch, Brembo, ATE, TRW, Ferodo — от 3,82 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 3,82 € — имаме 64 части от 20 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Brembo, Delphi, TRW) — от 5,14 €; среден клас (LPR, Febi Bilstein, Triscan) — от 3,82 €; икономичен (ABE, Maxgear, Kamoka) — от 4,44 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Зависи от PR кода на спирачната система, не от двигателя. Кодът е на стикера с данните на колата — в багажника (под пода, до резервната гума) и в сервизната книжка. Избери двигателя по-горе, а ако не си сигурен кой код е твоят — кажи ни VIN номера и ще проверим.

96 % от частите за Polo (6N2) са същите като за Polo III CLASSIC (6V2). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Не бива. Течащото цилиндърче губи спирачна течност при всяко натискане на педала, а нивото в цялата система пада. В даден момент педалът потъва и спирачката отслабва на всички колела, не само на задното. Освен това течността попива в челюстите и те спират неравно. Колата трябва да отиде на ремонт възможно най-скоро и без излишно каране.

Същия вид, който е посочен на капачката на казанчето или в ръководството на колата — например DOT 4. Течностите на гликолова основа от различни класове не бива да се смесват произволно, а силиконовата DOT 5 изобщо не се смесва с тях. Ако течността в системата е стара, смяната на цилиндъра е подходящ момент да се смени изцяло.

Най-вероятно в системата е останал въздух. Обезвъздушаването се повтаря, като се започва от колелото, посочено от производителя — обикновено най-далечното от помпата. При коли с ABS понякога е нужен диагностичен уред, който задейства помпата на ABS по време на обезвъздушаването. Ако педалът е мек и след това, проверете за теч по връзките на новия цилиндър.