Спирачни челюсти за Citroën C3 1

Отзад: 203 × 38 мм (1.6 16V · 110 к.с., 1.4 HDi · 70 к.с., 1.1 i · 60 к.с., 1.4 HDi · 68 к.с.) или 203 × 39 мм (1.6 · 109 к.с., 1.6 16V HDi · 109 к.с., 1.4 i Bivalent · 67 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Peugeot: 4241L7 (отзад), 4241L0 (отзад), 424227 (отзад). Заместители: Bosch, Brembo, ATE, TRW — от 14,77 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 14,77 € — имаме 82 части от 30 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Bosch, TRW, ATE) — от 23,85 €; среден клас (Meyle, Febi Bilstein, LPR) — от 16,87 €; икономичен (Maxgear, Japko, Kamoka) — от 14,77 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Отзад: Bosch или Lucas/TRW. Частите за различните апарати не са еднакви — марката е изписана или отлята на самия апарат.

99 % от частите за C3 Pluriel (HB_) са същите като за C3 I (FC_, FN_). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Комплектът е за една ос — четири челюсти, по две за всяко от двете задни колела. Затова за една кола се поръчва един комплект, а не два. В някои кутии има и пружините, щифтовете и регулатора, в други са само челюстите; какво точно е включено, пише в описанието на артикула. Ако комплектът е без пружини, вземете ги отделно.

Не. Барабанът се сменя само ако вътрешният му диаметър е надхвърлил максималния, отлят по него, или ако е овален, напукан или дълбоко набразден. Здрав барабан се почиства и остава с новите челюсти. Обратното обаче не важи: новите барабани се слагат винаги с нови челюсти, защото старите са легнали по износената повърхност.

При много барабанни спирачки това е нормално. Едната челюст на колелото е натоварена повече при спиране напред и изтънява по-бързо от другата, затова при някои коли челюстите са с различна по дължина настилка и се слагат на точно определено място. Неравно износване между лявото и дясното колело обаче е знак за заял регулатор, цилиндърче или жило.