Спирачни челюсти за Mazda 323 c 4

Отзад: 200 × 35 мм (1.3 · 67 к.с., 1.6 · 84 к.с., 1.8 16V GT · 128 к.с., 1.7 D · 56 к.с.) или 200 × 36 мм (1.6 16V · 88 к.с., 1.8 · 130 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Mazda: B5Y62638ZA (отзад), B5Y62638Z (отзад), BC1D26310 (отзад). Заместители: Bosch, ATE, TRW, Textar, Ferodo — от 15,65 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 13,20 € — имаме 23 части от 17 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Delphi, TRW, ATE) — от 20,14 €; среден клас (LPR, Herth+Buss Jakoparts, Triscan) — от 13,20 €; икономичен (Maxgear, ABE, Denckermann) — от 15,65 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Комплектът е за една ос — четири челюсти, по две за всяко от двете задни колела. Затова за една кола се поръчва един комплект, а не два. В някои кутии има и пружините, щифтовете и регулатора, в други са само челюстите; какво точно е включено, пише в описанието на артикула. Ако комплектът е без пружини, вземете ги отделно.

Не. Барабанът се сменя само ако вътрешният му диаметър е надхвърлил максималния, отлят по него, или ако е овален, напукан или дълбоко набразден. Здрав барабан се почиства и остава с новите челюсти. Обратното обаче не важи: новите барабани се слагат винаги с нови челюсти, защото старите са легнали по износената повърхност.

При много барабанни спирачки това е нормално. Едната челюст на колелото е натоварена повече при спиране напред и изтънява по-бързо от другата, затова при някои коли челюстите са с различна по дължина настилка и се слагат на точно определено място. Неравно износване между лявото и дясното колело обаче е знак за заял регулатор, цилиндърче или жило.