Спирачни дискове за Mazda 323 c 4

Отпред: 235 × 22 мм, вентилирани (1.3 · 67 к.с., 1.6 · 84 к.с., 1.6 16V · 88 к.с., 1.8 16V GT · 128 к.с.) или 235 × 18 мм, вентилирани (1.7 D · 56 к.с.) или 257 × 22 мм, вентилирани (1.8 · 130 к.с.). Отзад: 250 × 9 мм, плътни (1.3 · 67 к.с., 1.6 · 84 к.с., 1.6 16V · 88 к.с., 1.8 16V GT · 128 к.с.) или 280 × 10 мм, плътни (1.8 16V Turbo 4WD · 185 к.с.) или 231 × 9 мм, плътни (1.8 16V 4WD · 103 к.с.). Общо за всички: 4 отвора, център 55 мм, затягане 103 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 20 мм (за 235 × 22) или 16 мм (за 235 × 18) или 20 мм (за 257 × 22); отзад — 8 мм. Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Mazda: BR70-33-25XA (отпред), BR70-33-25XC (отпред), BB4C-26-251 (отзад). Заместители: Bosch, Brembo, ATE, TRW, Textar — от 15,18 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 14,48 € — имаме 77 части от 26 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Brembo, Delphi, Bosch) — от 24,03 €; среден клас (Blue Print, Herth+Buss Jakoparts, Febi Bilstein) — от 18,16 €; икономичен (ABE, Maxgear, Japko) — от 14,48 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.