Спирачни челюсти за Mazda 323 3

Отзад: 200 × 26 мм (1.1 · 54 к.с., 1.3 · 60 к.с., 1.5 · 75 к.с., 1.5 · 73 к.с.) или 228 × 25 мм (1.5 · 75 к.с., 1.5 · 73 к.с., 1.6 · 86 к.с., 1.7 D · 54 к.с.) или 200 × 37 мм (1.7 D · 57 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Mazda: B5Y62638Z (отзад), B25D26310 (отзад), B09226310 (отзад). Заместители: Blue Print, Japanparts, Ashika, Japko, TRW — от 12,05 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 11,25 € — имаме 11 части от 9 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Ferodo, TRW) — от 20,54 €; среден клас (Ashika, Japanparts, A.B.S.) — от 14,03 €; икономичен (ABE, Japko) — от 11,25 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

57 % от частите за 323 III седан (BF) са същите като за 323 III Station Wagon (BW). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Комплектът е за една ос — четири челюсти, по две за всяко от двете задни колела. Затова за една кола се поръчва един комплект, а не два. В някои кутии има и пружините, щифтовете и регулатора, в други са само челюстите; какво точно е включено, пише в описанието на артикула. Ако комплектът е без пружини, вземете ги отделно.

Не. Барабанът се сменя само ако вътрешният му диаметър е надхвърлил максималния, отлят по него, или ако е овален, напукан или дълбоко набразден. Здрав барабан се почиства и остава с новите челюсти. Обратното обаче не важи: новите барабани се слагат винаги с нови челюсти, защото старите са легнали по износената повърхност.

При много барабанни спирачки това е нормално. Едната челюст на колелото е натоварена повече при спиране напред и изтънява по-бързо от другата, затова при някои коли челюстите са с различна по дължина настилка и се слагат на точно определено място. Неравно износване между лявото и дясното колело обаче е знак за заял регулатор, цилиндърче или жило.