Спирачни дискове за Mazda 323 3

Отпред: 238 × 18 мм, вентилирани — за всички двигатели. Отзад: 280 × 10 мм, плътни — за всички двигатели. Размер: 265 × 11 мм, плътни (1.6 GT Turbo · 140 к.с.) или 238 × 18 мм, вентилирани (1.6 GT Turbo · 140 к.с.). Общо за всички: 4 отвора, център 75 мм. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 16 мм; отзад — 8 мм; минимум — 9 мм (за 265 × 11) или 16 мм (за 238 × 18). Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Mazda: BB8V-26-251 (отзад), B10733251 (отпред), NA01-33-25X (отпред). Заместители: Febi Bilstein, Blue Print, Herth+Buss Jakoparts, Delphi, ABE — от 16,52 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 16,52 € — имаме 10 части от 6 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Delphi) — от 52,64 €; среден клас (Blue Print, Febi Bilstein, Herth+Buss Jakoparts) — от 18,71 €; икономичен (ABE) — от 16,52 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за 323 III седан (BF) в тази категория са същите като за 323 III Hatchback (BF). Избери двигателя, за да видиш точните.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.