Спирачни челюсти за Mitsubishi Pajero 2

Отзад: 254 × 52 мм (2.5 TD 4WD · 99 к.с., 3.0 V6 4WD · 150 к.с., 3.0 V6 · 150 к.с., 2.8 TD · 125 к.с.) или 254 × 51 мм (2.8 D · 140 к.с., 3.0 4WD · 177 к.с.). Размер: 197 × 40 мм — за всички двигатели. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Mitsubishi: MB238114 (отзад), MB238110 (отзад), 4600A198 (отзад). Заместители: Bosch, Brembo, Textar, Japanparts, ABE — от 21,93 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 21,93 € — имаме 9 части от 8 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Bosch, Textar, Brembo) — от 40,26 €; среден клас (Japanparts, LPR) — от 25,29 €; икономичен (ABE, Maxgear, Japko) — от 21,93 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Pajero II Canvas Top (V2_C, V4_C) в тази категория са същите като за Pajero II (V3_W, V2_W, V4_W, V5_W). Избери двигателя, за да видиш точните.

Комплектът е за една ос — четири челюсти, по две за всяко от двете задни колела. Затова за една кола се поръчва един комплект, а не два. В някои кутии има и пружините, щифтовете и регулатора, в други са само челюстите; какво точно е включено, пише в описанието на артикула. Ако комплектът е без пружини, вземете ги отделно.

Не. Барабанът се сменя само ако вътрешният му диаметър е надхвърлил максималния, отлят по него, или ако е овален, напукан или дълбоко набразден. Здрав барабан се почиства и остава с новите челюсти. Обратното обаче не важи: новите барабани се слагат винаги с нови челюсти, защото старите са легнали по износената повърхност.

При много барабанни спирачки това е нормално. Едната челюст на колелото е натоварена повече при спиране напред и изтънява по-бързо от другата, затова при някои коли челюстите са с различна по дължина настилка и се слагат на точно определено място. Неравно износване между лявото и дясното колело обаче е знак за заял регулатор, цилиндърче или жило.