Спирачни дискове за Mitsubishi Pajero 2

Отпред: 276 × 24 мм, вентилирани (2.5 TD 4WD · 99 к.с., 3.0 V6 4WD · 150 к.с., 3.0 V6 · 150 к.с., 3.5 V6 24V · 208 к.с.) или 290 × 26 мм, вентилирани (3.2 DiD 4WD · 165 к.с.). Отзад: 315 × 18 мм, плътни (2.5 TD 4WD · 99 к.с., 3.0 V6 4WD · 150 к.с., 3.0 V6 · 150 к.с., 3.5 V6 24V · 208 к.с.) или 300 × 22 мм, вентилирани (3.2 DiD 4WD · 165 к.с.). Общо за всички: 6 отвора, център 87 мм, затягане 98 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 22,4 мм (за 276 × 24) или 24,4 мм (за 290 × 26); отзад — 16,4 мм (за 315 × 18) или 20,4 мм (за 300 × 22). Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Mitsubishi: MR407116 (отпред), MR418067 (отзад), MB618716 (отпред). Заместители: Bosch, Brembo, ATE, TRW — от 26,66 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 26,66 € — имаме 118 части от 36 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Delphi, Bosch, Ferodo) — от 39,45 €; среден клас (Blue Print, Metelli, Febi Bilstein) — от 33,01 €; икономичен (Maxgear, Japko, ABE) — от 26,66 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

13 % от частите за Pajero II (V3_W) са същите като за Pajero II (V3_W, V2_W, V4_W, V5_W). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.