Спирачни челюсти за Peugeot 306 N

Отзад: 228 × 42 мм (1.9 D · 69 к.с., 2.0 HDi · 90 к.с.) или 180 × 32 мм (1.4 · 75 к.с.) или 203 × 38 мм (1.9 D · 69 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Peugeot: 4241J1 (отзад), 4241K1 (отзад), 4251J5 (отзад). Заместители: Bosch, ATE, TRW, Textar, Ferodo — от 10,77 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 10,77 € — имаме 69 части от 17 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Delphi, ATE, TRW) — от 16,24 €; среден клас (LPR, A.B.S., Febi Bilstein) — от 12,12 €; икономичен (Denckermann, Maxgear, ABE) — от 10,77 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Отзад: Lucas/TRW или Bosch. Частите за различните апарати не са еднакви — марката е изписана или отлята на самия апарат.

72 % от частите за 306 фургон/комби (N_, 7_) са същите като за 306 фургон/хетчбек. Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Комплектът е за една ос — четири челюсти, по две за всяко от двете задни колела. Затова за една кола се поръчва един комплект, а не два. В някои кутии има и пружините, щифтовете и регулатора, в други са само челюстите; какво точно е включено, пише в описанието на артикула. Ако комплектът е без пружини, вземете ги отделно.

Не. Барабанът се сменя само ако вътрешният му диаметър е надхвърлил максималния, отлят по него, или ако е овален, напукан или дълбоко набразден. Здрав барабан се почиства и остава с новите челюсти. Обратното обаче не важи: новите барабани се слагат винаги с нови челюсти, защото старите са легнали по износената повърхност.

При много барабанни спирачки това е нормално. Едната челюст на колелото е натоварена повече при спиране напред и изтънява по-бързо от другата, затова при някои коли челюстите са с различна по дължина настилка и се слагат на точно определено място. Неравно износване между лявото и дясното колело обаче е знак за заял регулатор, цилиндърче или жило.