Спирачни челюсти за VW Lt 28-35 1

Отзад: 252 × 56 мм (2.4 TD · 92 к.с., 2.4 · 90 к.с., 2.4 TD · 102 к.с., 2.4 D · 70 к.с.) или 270 × 66 мм (2.4 TD · 95 к.с., 2.4 TD Syncro · 95 к.с., 2.4 D Syncro · 75 к.с., 2.4 D Syncro · 69 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

VW: 281698527GX (отзад), 291698527GV (отзад), 291698527BX (отзад). Заместители: Bosch, Brembo, TRW, Ferodo, Textar — от 29,11 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 29,11 € — имаме 19 части от 11 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Bosch, Ferodo, Brembo) — от 45,79 €; среден клас (Triscan, LPR, A.B.S.) — от 29,11 €; икономичен (ABE, Maxgear) — от 30,17 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Lt 28-35 I кутия (281-363) в тази категория са същите като за Lt 28-35 I автобус (281-363). Избери двигателя, за да видиш точните.

Комплектът е за една ос — четири челюсти, по две за всяко от двете задни колела. Затова за една кола се поръчва един комплект, а не два. В някои кутии има и пружините, щифтовете и регулатора, в други са само челюстите; какво точно е включено, пише в описанието на артикула. Ако комплектът е без пружини, вземете ги отделно.

Не. Барабанът се сменя само ако вътрешният му диаметър е надхвърлил максималния, отлят по него, или ако е овален, напукан или дълбоко набразден. Здрав барабан се почиства и остава с новите челюсти. Обратното обаче не важи: новите барабани се слагат винаги с нови челюсти, защото старите са легнали по износената повърхност.

При много барабанни спирачки това е нормално. Едната челюст на колелото е натоварена повече при спиране напред и изтънява по-бързо от другата, затова при някои коли челюстите са с различна по дължина настилка и се слагат на точно определено място. Неравно износване между лявото и дясното колело обаче е знак за заял регулатор, цилиндърче или жило.