Спирачни дискове за BMW 6 E63

Отпред: 348 × 30 мм, вентилирани (645 Ci · 333 к.с., 630 i · 272 к.с.) или 324 × 30 мм, вентилирани (630 i · 258 к.с., 630 i · 272 к.с.) или 348 × 36 мм, вентилирани (650 i · 367 к.с., 635 d · 286 к.с.). Отзад: 345 × 24 мм, вентилирани (645 Ci · 333 к.с., 630 i · 272 к.с., 650 i · 367 к.с., 635 d · 286 к.с.) или 320 × 20 мм, вентилирани (630 i · 258 к.с., 630 i · 272 к.с.). Размер: 374 × 36 мм, от две части — за всички двигатели. Общо за всички: 5 отвора, център 79 мм, затягане 120 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 28,4 мм (за 348 × 30) или 28,4 мм (за 324 × 30) или 34,4 мм (за 348 × 36); отзад — 22,4 мм (за 345 × 24) или 18,4 мм (за 320 × 20); минимум — 34,4 мм. Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

BMW: 34116864906 (отпред), 34 21 6 753 215 (отзад), 34 11 6 763 824 (отпред). Заместители: Bosch, Brembo, ATE — от 22,56 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 22,56 € — имаме 185 части от 39 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Zimmermann, ATE, Brembo) — от 44,72 €; среден клас (Rotinger, A.B.S., Febi Bilstein) — от 22,56 €; икономичен (ABE, Kamoka, Denckermann) — от 29,83 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.