Спирачни дискове за BMW 7 F01

Отпред: 348 × 36 мм, вентилирани (740 d xDrive · 306 к.с., 740 i, Li · 326 к.с., 740 d · 306 к.с., 730 d · 211 к.с.) или 348 × 30 мм, вентилирани (730 i, Li · 258 к.с., 730 d · 245 к.с.). Отзад: 345 × 24 мм, вентилирани (740 d xDrive · 306 к.с., 740 i, Li · 326 к.с., 740 d · 306 к.с., 730 d · 211 к.с.) или 370 × 24 мм, вентилирани (ActiveHybrid 7 · 465 к.с., 750 i, Li · 408 к.с., 750 i, Li xDrive · 408 к.с., 760 i, Li · 544 к.с.). Общо за всички: 5 отвора, център 75 мм. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 34,4 мм (за 348 × 36) или 28,4 мм (за 348 × 30); отзад — 22,4 мм. Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

BMW: 34 11 6 785 670 (отпред дясно), 34 11 6 785 669 (отпред ляво), 34 21 6 775 289 (отзад). Заместители: Bosch, Brembo, ATE — от 57,84 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 56,28 € — имаме 195 части от 34 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Zimmermann, Delphi, Bosch) — от 56,28 €; среден клас (A.B.S., Febi Bilstein, Blue Print) — от 67,90 €; икономичен (ABE, Kamoka, Maxgear) — от 57,84 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.