Спирачни дискове за Citroën C4 1

Отпред: 283 × 26 мм, вентилирани (2.0 16V · 136 к.с., 2.0 16V · 140 к.с., 1.6 HDi · 109 к.с., 1.6 VTi 120 · 120 к.с.) или 266 × 22 мм, вентилирани (1.4 16V · 88 к.с., 1.6 16V · 109 к.с., 1.6 HDi · 90 к.с., 1.6 16V Bio-Flex · 109 к.с.) или 302 × 26 мм, вентилирани (2.0 HDi · 136 к.с., 2.0 16V · 177 к.с., 2.0 HDi · 140 к.с.). Отзад: 249 × 9 мм, плътни — за всички двигатели. Общо за всички: 4 отвора, център 66 мм, затягане 90 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 24 мм (за 283 × 26) или 20 мм (за 266 × 22) или 24 мм (за 302 × 26); отзад — 7 мм. Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Citroën: 4246Z9 (отзад), 4246W1 (отпред), 4246W2 (отпред). Заместители: Bosch, Brembo — от 15,60 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 15,60 € — имаме 300 части от 42 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Brembo, Bosch, Ferodo) — от 19,87 €; среден клас (Rotinger, HART, Metelli) — от 17,11 €; икономичен (ABE, Denckermann, Maxgear) — от 15,60 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

99 % от частите за C4 купе (LA_) са същите като за C4 I (LC_). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.