Спирачни дискове за Citroën C5 2

Отпред: 288 × 28 мм, вентилирани (3.0 V6 · 207 к.с., 2.0 HDi · 136 к.с., 2.2 HDi · 133 к.с., 2.2 HDi · 170 к.с.) или 283 × 26 мм, вентилирани (2.0 16V · 140 к.с., 1.6 HDi · 109 к.с., 1.8 16V · 116 к.с., 1.8 16V · 125 к.с.) или 266 × 22 мм, вентилирани (1.8 16V · 116 к.с., 1.8 16V · 125 к.с.). Отзад: 276 × 14 мм, плътни — за всички двигатели. Общо за всички: 4 отвора, център 66 мм, затягане 90 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 26 мм (за 288 × 28) или 24 мм (за 283 × 26) или 20 мм (за 266 × 22); отзад — 12 мм. Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Citroën: 4246W2 (отпред), 4246W1 (отпред), 1606401480 (отпред). Заместители: Bosch, Brembo — от 20,31 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 20,31 € — имаме 160 части от 36 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Brembo, Valeo, Zimmermann) — от 30,05 €; среден клас (HART, Meyle, Rotinger) — от 25,40 €; икономичен (Maxgear, ABE, Denckermann) — от 20,31 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

97 % от частите за C5 II Break (RE_) са същите като за C5 II (RC_). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.