Спирачни дискове за Citroën C5 3

Отпред: 304 × 28 мм, вентилирани (1.6 VTi 120 · 120 к.с., 1.6 VTI 120 · 120 к.с., 1.8 16V · 125 к.с., 2.0 16V · 140 к.с.) или 330 × 30 мм, вентилирани (3.0 V6 · 211 к.с., 2.2 HDi · 170 к.с., 2.7 HDi · 204 к.с., 2.2 HDi 165 · 163 к.с.) или 340 × 30 мм, вентилирани (2.2 HDi 200 · 204 к.с., 3.0 HDi 240 · 241 к.с., 2.0 HDi 180 · 181 к.с.). Отзад: 290 × 12 мм, плътни — за всички двигатели. Общо за всички: 5 отвора, център 71 мм, затягане 90 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 26 мм (за 304 × 28) или 28 мм (за 330 × 30) или 28 мм (за 340 × 30); отзад — 10 мм. Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Citroën: 424972 (отзад), 424925 (отпред), 1611841980 (отпред). Заместители: Bosch, Brembo — от 24,02 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 24,02 € — имаме 172 части от 36 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Brembo, Valeo, Ferodo) — от 31,85 €; среден клас (Rotinger, Febi Bilstein, Triscan) — от 26,77 €; икономичен (ABE, Kamoka, Maxgear) — от 24,02 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

98 % от частите за C5 III (RD_) са същите като за C5 III Break (RW_). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.