Спирачни дискове за Citroën Jumpy 3

Отпред: 304 × 28 мм, вентилирани — за всички двигатели. Отзад: 290 × 12 мм, плътни (1.6 BlueHDi 95 · 95 к.с., 1.6 BlueHDi 115 · 115 к.с., 2.0 BlueHDi 120 · 122 к.с., 2.0 BlueHDi 150 · 150 к.с.) или 294 × 22 мм, вентилирани (2.0 BlueHDi 145 4x4 · 144 к.с.). Общо за всички: 5 отвора, център 71 мм, затягане 90 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 26 мм; отзад — 10 мм (за 290 × 12) или 20 мм (за 294 × 22). Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Peugeot: 1609583080 (отзад), 9805260180 (отпред), 1616394580 (отзад). Заместители: Bosch, Brembo, ATE, TRW, Textar — от 22,59 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 20,63 € — имаме 91 части от 33 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Brembo, Delphi, ATE) — от 34,41 €; среден клас (Metelli, Meyle, Rotinger) — от 28,21 €; икономичен (ABE, Kamoka, Maxgear) — от 20,63 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

98 % от частите за Jumpy III (бордова) платформа/ шаси (V_) са същите като за Jumpy III кутия (V_). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.