Спирачни дискове за Fiat Tipo 160

Отпред: 257 × 12 мм, плътни (1.4 · 71 к.с., 1.9 TD · 80 к.с., 1.9 TD · 90 к.с., 1.4 i.e. · 70 к.с.) или 257 × 20 мм, вентилирани (2.0 i.e. · 109 к.с., 2.0 i.e. · 113 к.с., 1.8 i.e.16V Sport · 136 к.с.) или 284 × 22 мм, вентилирани (2.0 i.e. 16V Sport · 139 к.с., 2.0 16V · 146 к.с.) или 240 × 11 мм, плътни (1.1 · 56 к.с.). Отзад: 240 × 11 мм, плътни — за всички двигатели. Общо за всички: 4 отвора, център 59 мм, затягане 98 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 10,2 мм (за 257 × 12) или 18,2 мм (за 257 × 20) или 20,2 мм (за 284 × 22) или 9,2 мм (за 240 × 11); отзад — 9,2 мм. Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Fiat: 46403960 (отзад), 71769481 (отзад), 46423415 (отпред). Заместители: Bosch, Brembo — от 12,50 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 12,50 € — имаме 145 части от 36 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Brembo, Valeo, Ferodo) — от 17,99 €; среден клас (Rotinger, Febi Bilstein, Metelli) — от 17,12 €; икономичен (ABE, Maxgear, Denckermann) — от 12,50 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.