Спирачни дискове за Land Rover Defender L316

Отпред: 298 × 24 мм, вентилирани (2.5 TDI 4x4 · 113 к.с., 3.9 V8 4x4 · 185 к.с., 2.5 Td5 4x4 · 122 к.с., 2.2 Td4 4x4 · 122 к.с.) или 298 × 14 мм, плътни (2.5 4x4 · 83 к.с., 3.9 4x4 · 182 к.с., 4.0 4x4 · 182 к.с., 2.5 D 4x4 · 69 к.с.). Отзад: 290 × 12,6 мм, плътни (2.5 TDI 4x4 · 113 к.с., 3.9 V8 4x4 · 185 к.с., 2.5 Td5 4x4 · 122 к.с., 2.2 Td4 4x4 · 122 к.с.) или 298 × 14 мм, плътни (2.2 Td4 4x4 · 122 к.с., 2.4 TD4 4x4 · 122 к.с., 3.5 4x4 · 117 к.с.). Общо за всички: 5 отвора, център 101,6 мм, затягане 130 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 22 мм (за 298 × 24) или 13 мм (за 298 × 14); отзад — 11,7 мм (за 290 × 12,6) или 13 мм (за 298 × 14). Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Land Rover: FRC9831 (отзад), FRC7329 (отпред), SDB000330 (отзад). Заместители: Bosch, ATE, TRW, Ferodo, Brembo — от 28,13 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 28,13 € — имаме 74 части от 25 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Ferodo, ATE, Jurid) — от 33,11 €; среден клас (Blue Print, Febi Bilstein, Metelli) — от 28,13 €; икономичен (Maxgear, ABE, Japko) — от 33,21 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Defender Station Wagon (L316, L315) в тази категория са същите като за Defender Cabrio (L316). Избери двигателя, за да видиш точните.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.