Спирачни дискове за Mazda B-serie UF

Отпред: 256 × 20 мм, вентилирани (2.0 · 84 к.с., 2.0 · 88 к.с., 2.2 12V · 97 к.с.) или 273,7 × 24 мм, вентилирани (2.5 D 4WD · 77 к.с.) или 280 × 28 мм, вентилирани (2.5 D 4WD · 86 к.с.). Размер: 256 × 20 мм, вентилирани — за всички двигатели. Общо за всички: 6 отвора, център 93 мм, затягане 103 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 18 мм (за 256 × 20) или 26 мм (за 280 × 28); минимум — 18 мм. Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Mazda: UH74-33-251 (отпред), UG52-33-25X (отпред), S08333251 (отпред). Заместители: Febi Bilstein, Metelli, Blue Print, ABE, Delphi — от 26,12 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 26,12 € — имаме 16 части от 13 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (ATE, Brembo, Delphi) — от 36,38 €; среден клас (Blue Print, Metelli, Febi Bilstein) — от 26,12 €; икономичен (Denckermann, Maxgear, Japko) — от 28,30 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за B-serie (бордова) платформа/ шаси (UF) в тази категория са същите като за B-serie (UF). Избери двигателя, за да видиш точните.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.