Спирачни дискове за Mercedes Glc C254

Отпред: 330 × 32 мм, Стоманена тарелка спирачни диск (200 4-matic · 204 к.с., 300 4-matic · 258 к.с., 220d 4-matic · 197 к.с., 180 · 170 к.с.) или 370 × 36 мм, перфорирани (300e 4-matic · 313 к.с., 400e 4-matic · 381 к.с., 300de 4-matic · 333 к.с., AMG 43 4-matic · 421 к.с.) или 370 × 36 мм, вентилирани (450d 4-matic · 367 к.с., AMG 43 4-matic · 421 к.с.). Отзад: 320 × 24 мм, от две части — за всички двигатели. Общо за всички: 5 отвора, център 69 мм. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 29,4 мм (за 330 × 32) или 34 мм (за 370 × 36). Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Mercedes: 223 423 33 00 (отзад), 2224215100 (отпред), A2234214200 (отпред). Заместители: TRW, Febi Bilstein, A.B.S., Ferodo, Zimmermann — от 108,18 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 108,18 € — имаме 10 части от 6 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Brembo, Zimmermann, Ferodo) — от 108,18 €; среден клас (Febi Bilstein, A.B.S.) — от 135,54 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Glc Coupe (C254) в тази категория са същите като за Glc (X254). Избери двигателя, за да видиш точните.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.