Спирачни дискове за Mercedes Gle W166

Отпред: 375 × 36 мм, перфорирани (500 4-matic · 435 к.с., 500 e 4-matic · 442 к.с., AMG 63 4-matic · 557 к.с., AMG 63 S 4-matic · 585 к.с.) или 330 × 32 мм, вентилирани (250 d · 204 к.с., 250 d 4-matic · 204 к.с., 350 d 4-matic · 258 к.с., 350 d 4-matic · 249 к.с.) или 350 × 32 мм, вентилирани (400 4-matic · 333 к.с., 320 4-matic · 272 к.с.) или 375 × 36 мм, перфорирани, вентилирани (AMG 43 4-matic · 390 к.с.). Отзад: 345 × 22 мм, вентилирани (500 4-matic · 435 к.с., 500 e 4-matic · 442 к.с., AMG 63 4-matic · 557 к.с., AMG 63 S 4-matic · 585 к.с.) или 330 × 22 мм, вентилирани (250 d · 204 к.с., 250 d 4-matic · 204 к.с., 350 d 4-matic · 258 к.с., 350 d 4-matic · 249 к.с.). Общо за всички: 5 отвора, център 67 мм. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 33,4 мм (за 375 × 36) или 29,4 мм (за 330 × 32) или 29,4 мм (за 350 × 32); отзад — 19,4 мм. Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Mercedes: 166 423 01 12 (отзад), 166 423 00 12 (отзад), 166 423 02 12 (отзад). Заместители: Bosch, Brembo, ATE, Textar, TRW — от 38,87 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 38,87 € — имаме 176 части от 29 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Zimmermann, Brembo, Textar) — от 52,14 €; среден клас (Febi Bilstein, Blue Print, Optimal) — от 48,08 €; икономичен (ABE, Kamoka, Denckermann) — от 38,87 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.