Спирачни дискове за Mercedes Gls X166

Отпред: 375 × 36 мм, перфорирани (350 d 4-matic · 258 к.с., 500 4-matic · 456 к.с.) или 350 × 32 мм, вентилирани (400 4-matic · 333 к.с.) или 390 × 36 мм, с шлицове/перфорирани (AMG 63 4-matic · 585 к.с.). Отзад: 345 × 22 мм, вентилирани (350 d 4-matic · 258 к.с., 500 4-matic · 456 к.с., 400 4-matic · 333 к.с.) или 345 × 26 мм, с шлицове/перфорирани (AMG 63 4-matic · 585 к.с.). Общо за всички: 5 отвора, център 67 мм. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 33,4 мм (за 375 × 36) или 29,4 мм (за 350 × 32) или 34 мм (за 390 × 36); отзад — 19,4 мм (за 345 × 22) или 24 мм (за 345 × 26). Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Mercedes: 166 423 02 12 (отзад), 1664210912 (отпред), 166 421 07 12 (отпред). Заместители: Bosch, Brembo, ATE, TRW, Textar — от 49,15 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 49,15 € — имаме 84 части от 26 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Zimmermann, Textar, Brembo) — от 65,39 €; среден клас (Febi Bilstein, Blue Print, Optimal) — от 63,90 €; икономичен (ABE, Kamoka, Japko) — от 49,15 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.