Спирачни дискове за Nissan Juke F15

Отпред: 280 × 24 мм, вентилирани (1.6 · 117 к.с., 1.5 dCi · 110 к.с., 1.6 · 94 к.с., 1.2 DIG-T · 115 к.с.) или 296 × 26 мм, вентилирани (1.6 DIG-T 4x4 · 190 к.с., 1.6 DIG-T · 190 к.с., 1.6 DIG-T NISMO 4x4 · 200 к.с., 1.6 DIG-T NISMO · 200 к.с.) или 320 × 28 мм, вентилирани (1.6 DIG-T NISMO RS · 218 к.с., 1.6 DIG-T NISMO RS 4x4 · 214 к.с.). Отзад: 292 × 9 мм, плътни (1.6 · 117 к.с., 1.5 dCi · 110 к.с., 1.6 · 94 к.с., 1.2 DIG-T · 115 к.с.) или 292 × 16 мм, вентилирани (1.6 DIG-T NISMO RS · 218 к.с., 1.6 DIG-T NISMO RS 4x4 · 214 к.с.). Общо за всички: 5 отвора, център 68 мм, затягане 113 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 22 мм (за 280 × 24) или 24 мм (за 296 × 26) или 26 мм (за 320 × 28); отзад — 8 мм (за 292 × 9) или 14 мм (за 292 × 16). Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Nissan: 43206-JD00A (отзад), 40206JY01A (отпред), 40206-1KC1B (отпред). Заместители: Bosch, Brembo, ATE, TRW — от 24,06 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 24,06 € — имаме 191 части от 41 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Bosch, Ferodo, Brembo) — от 33,04 €; среден клас (Herth+Buss Jakoparts, Febi Bilstein, Meyle) — от 26,10 €; икономичен (ABE, Maxgear, Japko) — от 24,06 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Juke Van (F15) в тази категория са същите като за Juke (F15). Избери двигателя, за да видиш точните.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.