Спирачни дискове за Opel Omega B

Отпред: 296 × 28 мм, вентилирани — за всички двигатели. Отзад: 286 × 12 мм, плътни — за всички двигатели. Общо за всички: 5 отвора, център 70 мм, затягане 110 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 25 мм; отзад — 10 мм. Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Opel: 569044 (отпред), 569208 (отзад), 5 69 016 (отпред). Заместители: Bosch, Brembo, ATE, TRW, Ferodo — от 25,54 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 25,54 € — имаме 62 части от 23 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (ATE, Bosch, Ferodo) — от 33,76 €; среден клас (Febi Bilstein, A.B.S., Optimal) — от 26,64 €; икономичен (ABE, Kamoka, Denckermann) — от 25,54 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Omega B комби (V94) в тази категория са същите като за Omega B (V94). Избери двигателя, за да видиш точните.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.