Спирачни дискове за Peugeot 308 1

Отпред: 283 × 26 мм, вентилирани (1.6 BioFlex · 109 к.с., 1.4 16V · 95 к.с., 1.6 16V · 120 к.с., 1.6 16V · 150 к.с.) или 302 × 26 мм, вентилирани (2.0 HDi · 136 к.с., 1.6 16V · 174 к.с., 1.6 THP 16V · 156 к.с., 1.6 · 163 к.с.) или 340 × 30 мм, вентилирани (1.6 GTi · 200 к.с.). Отзад: 249 × 9 мм, плътни (1.6 BioFlex · 109 к.с., 1.4 16V · 95 к.с., 1.6 16V · 120 к.с., 1.6 16V · 150 к.с.) или 290 × 12 мм, плътни (1.6 GTi · 200 к.с.). Общо за всички: 4 отвора, център 66 мм, затягане 90 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 24 мм (за 283 × 26) или 24 мм (за 302 × 26) или 28 мм (за 340 × 30); отзад — 8 мм (за 249 × 9) или 10 мм (за 290 × 12). Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Citroën: 4246W2 (отпред), 1606401480 (отпред), 424965 (отзад). Заместители: Bosch, Brembo, ATE — от 21,88 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 20,53 € — имаме 193 части от 40 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Brembo, Valeo, Ferodo) — от 29,83 €; среден клас (Metelli, A.B.S., Febi Bilstein) — от 20,53 €; икономичен (ABE, Kamoka, Maxgear) — от 21,88 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.