Спирачни дискове за Porsche Cayenne 9YA

Отзад: 330 × 26 мм, вентилирани (3.0 AWD · 340 к.с., 2.9 S AWD · 440 к.с., 4.0 Turbo AWD · 550 к.с., 4.0 Turbo S E-Hybrid AWD · 680 к.с.) или 330 × 28 мм, вентилирани (3.0 AWD · 354 к.с., 3.0 E-Hybrid AWD · 470 к.с., Turbo E-Hybrid AWD · 740 к.с., S E-Hybrid AWD · 519 к.с.) или 358 × 28 мм, вентилирани (3.0 E-Hybrid AWD · 462 к.с., 4.0 GTS · 460 к.с.). Общо за всички: 5 отвора, център 98 мм. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отзад — 24 мм (за 330 × 26) или 26 мм (за 330 × 28) или 26 мм (за 358 × 28). Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Porsche: 9Y0615601A (отзад), 9Y0615601 (отзад), 9Y0615301 (отпред ляво). Заместители: Brembo, Zimmermann, TRW, Delphi, Blue Print — от 82,90 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 82,90 € — имаме 28 части от 8 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Zimmermann, Delphi, Brembo) — от 82,90 €; среден клас (A.B.S., SHW Performance, Optimal) — от 83,94 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Зависи от PR кода на спирачната система, не от двигателя. Кодът е на стикера с данните на колата — в багажника (под пода, до резервната гума) и в сервизната книжка. Избери двигателя по-горе, а ако не си сигурен кой код е твоят — кажи ни VIN номера и ще проверим.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.