Спирачни дискове за Renault Captur 2

Отпред: 280 × 24 мм, вентилирани (TCe 100 · 101 к.с., TCe 130 · 131 к.с., TCe 155 · 154 к.с., Blue dCi 95 · 95 к.с.) или 296 × 26 мм, вентилирани (E-TECH 160 · 158 к.с., E-TECH 145 · 143 к.с., 1.8 E-TECH 160 Full Hybrid · 158 к.с.). Отзад: 260 × 8 мм, плътни (TCe 100 · 101 к.с., TCe 130 · 131 к.с., TCe 155 · 154 к.с., Blue dCi 95 · 95 к.с.) или 290 × 13 мм, плътни (E-TECH 160 · 158 к.с., E-TECH 145 · 143 к.с.). Общо за всички: 5 отвора, център 68 мм, затягане 120 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 21,8 мм (за 280 × 24) или 23,4 мм (за 296 × 26); отзад — 7 мм (за 260 × 8) или 11 мм (за 290 × 13). Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Renault: 402060010R (отпред), 402069741R (отпред), 4020600Q1B (отпред). Заместители: Bosch, Brembo, ATE — от 25,71 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 25,71 € — имаме 106 части от 35 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Bosch, Ferodo, Brembo) — от 41,29 €; среден клас (FTE, Febi Bilstein, Optimal) — от 29,97 €; икономичен (Denckermann, Maxgear, ABE) — от 25,71 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.