Спирачни дискове за Saab 9-5 YS3G

Отпред: 296 × 30 мм, вентилирани — за всички двигатели. Отзад: 315 × 23 мм, вентилирани (2.0 TTiD XWD · 190 к.с., 2.0 TTiD · 190 к.с., 2.0 Turbo · 220 к.с., 2.0 t BioPower · 220 к.с.) или 292 × 12 мм, плътни (1.6 Turbo · 180 к.с.). Общо за всички: 5 отвора, център 67,4 мм, затягане 150 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 27 мм; отзад — 21,5 мм (за 315 × 23) или 10,5 мм (за 292 × 12). Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Saab: 13502199 (отзад), 5 69 062 (отзад), 5 69 063 (отпред). Заместители: Bosch, Brembo, ATE — от 9,53 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 9,53 € — имаме 160 части от 34 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Brembo, Bosch, Zimmermann) — от 9,53 €; среден клас (Rotinger, HART, Febi Bilstein) — от 33,92 €; икономичен (ABE, Maxgear, Kamoka) — от 26,74 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.