Спирачни дискове за Toyota Hilux 8

Отпред: 319 × 28 мм, вентилирани (2.4 D (GUN112_, GUN122_, GUN135_, GUN120_, GUN135R,... · 150 к.с., 2.4 D 4WD · 150 к.с., 2.8 D-4D · 177 к.с., 2.8 D-4D 4WD · 177 к.с.) или 337,8 × 28 мм, вентилирани (2.8 GD-6 48V MHEV 4WD · 204 к.с., 2.8 MHEV 4WD · 230 к.с.). Отзад: 312 × 18 мм, вентилирани — за всички двигатели. Общо за всички: 6 отвора, център 108 мм, затягане 112 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 26 мм; отзад — 16 мм. Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Toyota: 43512-0K100 (отпред), 4351235320 (отпред), 43512-0K101 (отпред). Заместители: Bosch, Brembo, Textar, Zimmermann, ATE — от 28,57 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 23,77 € — имаме 72 части от 30 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Bosch, Brembo, Zimmermann) — от 28,57 €; среден клас (Herth+Buss Jakoparts, Blue Print, Febi Bilstein) — от 23,77 €; икономичен (ABE, Kamoka, Denckermann) — от 30,22 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Hilux VIII (бордова) платформа/ шаси (_N1_) в тази категория са същите като за Hilux VIII пикап (_N1_). Избери двигателя, за да видиш точните.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.