Спирачни дискове за VW Polo 2 (86C)

Отпред: 239 × 10 мм, плътни (1.0 · 40 к.с., 1.1 · 50 к.с., 1.3 · 60 к.с., 1.3 D · 45 к.с.) или 239 × 20 мм, вентилирани (1.3 G40 · 115 к.с., 1.3 G40 · 113 к.с.). Общо за всички: 4 отвора, център 65 мм, затягане 120 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 8 мм (за 239 × 10) или 18 мм (за 239 × 20). Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Audi: 321615301C (отпред), 811 615 301 (отпред), 811615301B (отпред). Заместители: Bosch, Brembo, ATE, TRW — от 11,34 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 11,34 € — имаме 73 части от 30 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Ferodo, ATE, Textar) — от 16,99 €; среден клас (Champion, HART, Febi Bilstein) — от 15,34 €; икономичен (Jp Group, Maxgear, ABE) — от 11,34 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Зависи от PR кода на спирачната система, не от двигателя. Кодът е на стикера с данните на колата — в багажника (под пода, до резервната гума) и в сервизната книжка. Избери двигателя по-горе, а ако не си сигурен кой код е твоят — кажи ни VIN номера и ще проверим.

64 % от частите за Polo фургон/хетчбек (86CF) са същите като за Polo купе (86C, 80). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.