Спирачни дискове за VW Transporter T6

Отпред: 308 × 29,5 мм, вентилирани (2.0 TDI · 84 к.с., 2.0 TDI · 102 к.с., 2.0 TDI · 140 к.с., 2.0 TDI 4motion · 140 к.с.) или 340 × 32,2 мм, вентилирани (2.0 TDI 4motion · 199 к.с., 2.0 TDI · 199 к.с.). Отзад: 294 × 22 мм, вентилирани — за всички двигатели. Общо за всички: 5 отвора, център 76 мм, затягане 170 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 25,5 мм (за 308 × 29,5) или 28,5 мм (за 340 × 32,2); отзад — 19,5 мм. Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

VW: 7H0615601B (отзад), 7H0615301D (отпред), 7E0615301C (отпред). Заместители: Bosch, Brembo, TRW — от 30,03 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 27,23 € — имаме 101 части от 35 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Bosch, Brembo, Zimmermann) — от 42,26 €; среден клас (Meyle, Rotinger, HART) — от 30,03 €; икономичен (ABE, Denckermann, Maxgear) — от 27,23 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Зависи от PR кода на спирачната система, не от двигателя. Кодът е на стикера с данните на колата — в багажника (под пода, до резервната гума) и в сервизната книжка. Избери двигателя по-горе, а ако не си сигурен кой код е твоят — кажи ни VIN номера и ще проверим.

Да — всички части за Transporter T6 (бордова) платформа/ шаси (SFD, SFE, SFL, SFZ в тази категория са същите като за Transporter T6 кутия (SGA, SGH, SHA, SHH). Избери двигателя, за да видиш точните.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.