Средни гърнета за Alfa Romeo Spider 916

Най-лесно е при повдигната или качена на канал кола и студен двигател: огледайте двете гърнета за дупки и сажди и почукайте корпусите — гърнето с откъснати прегради дрънчи. После с работещ двигател помощник леко подава газ, а вие слушате откъде излиза звукът, без да пипате тръбите. Дупка пред средното гърне, например в гофрето, също дава силен шум и лесно се бърка с гърнето.

Не задължително. Ако крайното гърне е здраво и не е ръждясало по шевовете, сменя се само средното. Ако обаче е старо колкото него и вече има ръжда, при единия демонтаж има смисъл да се сменят двете, защото и без това се развиват същите скоби и тампони. При кола, на която секциите са фабрично едно цяло, решете предварително, защото от това зависи къде се реже.

Малка дупка по тръбата може да се завари, но корпусът на прогнило гърне обикновено е изтънял от вътрешната ръжда и около кръпката скоро се отваря нова дупка. Скъсаните вътрешни прегради не се поправят отвън, така че дрънченето остава. Заваряването е временно решение; ако гърнето вече боботи и дрънчи, по-разумно е да се смени цялото.