Тампон диференциал за Mercedes Clk C209

Размер: 100 мм (CLK 320 · 218 к.с., CLK 240 · 170 к.с., CLK 200 Kompressor · 163 к.с., CLK 200 CGI · 170 к.с.) или 110 мм (CLK 500 · 306 к.с., CLK 270 CDI · 170 к.с., CLK 55 AMG · 367 к.с., CLK 350 · 272 к.с.) или 120 мм (CLK 63 AMG · 481 к.с., CLK 500 · 388 к.с., CLK 63 AMG · 507 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Mercedes: 170 410 01 15, A209 410 02 15, 000 411 07 00. Заместители: Meyle, Febi Bilstein, Corteco, Gates — от 25,39 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 25,39 € — имаме 76 части от 18 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Gates, Corteco) — от 81,83 €; среден клас (Febi Bilstein, Meyle, SWAG) — от 25,39 €; икономичен (GSP, Maxgear, Tedgum) — от 38,65 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Clk кабриолет (A209) в тази категория са същите като за Clk (C209). Избери двигателя, за да видиш точните.

Кратко време — да, но износването се ускорява. Когато диференциалът се движи свободно, ударите натоварват кардана, полуоските и техните карета, а уплътненията на диференциала започват да текат по-лесно. Напълно откъснат тампон може да позволи на диференциала да се измести толкова, че да опре в съседни части. Затова смяната е добре да не се отлага.

Най-напред с оглед отдолу: пукнатини, отлепена гума, масло и изместен диференциал са ясни признаци. След това монтьорът проверява с лост дали корпусът се движи прекалено в опорите си. Друга проверка е да се наблюдава диференциалът, докато помощник с натиснат спирачен педал и включена предавка подава леко газ — при износен тампон корпусът видимо подскача.

Препоръчително е, защото опорите са на една възраст и са работили при еднакви условия. Ако смените само видимо скъсания, старите поемат по-малко от натоварването, новият — повече, и той се износва по-бързо. При запресованите тампони трудът е в сваляне на диференциала или подрамката, а за него е по-изгодно да се направи веднъж за всички опори.