Тампон диференциал за Mercedes S-Class C217

Размер: 120 мм (S 63 AMG 4-matic · 585 к.с., S 63 AMG · 585 к.с., S 65 AMG · 630 к.с., S 500 · 455 к.с.) или 110 мм (S 500 4-matic · 455 к.с., AMG S 63 4-matic+ · 612 к.с., S 63 AMG 4-matic+ · 612 к.с., S 560 4-matic · 469 к.с.) или 100 мм (S 400 4-matic · 367 к.с., S 450 4-matic · 367 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Mercedes: A205 411 00 00, 205 411 01 00, 0004110700. Заместители: Febi Bilstein, Tedgum, Meyle, Original Imperium, Optimal — от 45,14 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 30,84 € — имаме 28 части от 10 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: среден клас (Febi Bilstein, Meyle, Optimal) — от 30,84 €; икономичен (GSP, Tedgum) — от 45,14 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за S-class кабриолет (A217) в тази категория са същите като за S-class купе (C217). Избери двигателя, за да видиш точните.

Кратко време — да, но износването се ускорява. Когато диференциалът се движи свободно, ударите натоварват кардана, полуоските и техните карета, а уплътненията на диференциала започват да текат по-лесно. Напълно откъснат тампон може да позволи на диференциала да се измести толкова, че да опре в съседни части. Затова смяната е добре да не се отлага.

Най-напред с оглед отдолу: пукнатини, отлепена гума, масло и изместен диференциал са ясни признаци. След това монтьорът проверява с лост дали корпусът се движи прекалено в опорите си. Друга проверка е да се наблюдава диференциалът, докато помощник с натиснат спирачен педал и включена предавка подава леко газ — при износен тампон корпусът видимо подскача.

Препоръчително е, защото опорите са на една възраст и са работили при еднакви условия. Ако смените само видимо скъсания, старите поемат по-малко от натоварването, новият — повече, и той се износва по-бързо. При запресованите тампони трудът е в сваляне на диференциала или подрамката, а за него е по-изгодно да се направи веднъж за всички опори.