Тампон диференциал за Mercedes S-Class W140

Размер: 110 мм (S 350 Turbo-D · 150 к.с., S 420 · 279 к.с., 400 SE, SEL/S420 · 286 к.с., S 500 · 320 к.с.) или 100 мм (S 280 · 193 к.с., 300 SE 2.8 · 197 к.с., 300 SE, SEL/S320 · 231 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Mercedes: 210 410 08 15 (отпред), 210 411 05 15 (отзад), 129 410 02 15. Заместители: Meyle, Febi Bilstein, Corteco, SWAG, Original Imperium — от 30,45 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 30,45 € — имаме 61 части от 16 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Corteco) — от 102,53 €; среден клас (Febi Bilstein, Meyle, SWAG) — от 30,45 €; икономичен (Maxgear, GSP, Tedgum) — от 36,16 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за S-class купе (C140) в тази категория са същите като за S-class (W140). Избери двигателя, за да видиш точните.

Кратко време — да, но износването се ускорява. Когато диференциалът се движи свободно, ударите натоварват кардана, полуоските и техните карета, а уплътненията на диференциала започват да текат по-лесно. Напълно откъснат тампон може да позволи на диференциала да се измести толкова, че да опре в съседни части. Затова смяната е добре да не се отлага.

Най-напред с оглед отдолу: пукнатини, отлепена гума, масло и изместен диференциал са ясни признаци. След това монтьорът проверява с лост дали корпусът се движи прекалено в опорите си. Друга проверка е да се наблюдава диференциалът, докато помощник с натиснат спирачен педал и включена предавка подава леко газ — при износен тампон корпусът видимо подскача.

Препоръчително е, защото опорите са на една възраст и са работили при еднакви условия. Ако смените само видимо скъсания, старите поемат по-малко от натоварването, новият — повече, и той се износва по-бързо. При запресованите тампони трудът е в сваляне на диференциала или подрамката, а за него е по-изгодно да се направи веднъж за всички опори.