Турбина за Mercedes G-Class W465 – цени, Ajusa

Избери точната модификация за Mercedes G-Class W465

Точни резултати
Само съвместими части
14 дни за връщане

Избери двигател

Кликни върху своя двигател — отиваш направо на турбина за него

4 модификации

Дизел/електро G 450 D Mild Hybrid 4-matic (465.310) 367 к.с. (270 kW) 3.0 л | 656.830 | 2024 – днес | 4×4

Без турбина при нас · 3

Бензин/ електро G 500 Mild Hybrid 4-matic (465.210) 449 к.с. (330 kW) 3.0 л | 256.830 | 2024 – днес | 4×4

Няма турбина за този автомобил

Бензин/ електро AMG G 63 Mild Hybrid 4-matic (465.250) 585 к.с. (430 kW) 4.0 л | 177.880 | 2024 – днес | 4×4

Няма турбина за този автомобил

Електро G 580 EV (465.600) 587 к.с. (432 kW) EM0033 | 2024 – днес | 4×4

Няма турбина за този автомобил

Въпроси и отговори

Често задавани въпроси за турбината на Mercedes G-Class W465

Отговорите за G-Class W465 са от нашите данни за поколението.

01 Кой е оригиналният номер на турбина за G-Class W465?

Mercedes: 0259974045, 289971445. Заместители: Ajusa — от 3,62 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

02 Колко струват турбина за G-Class W465?

От 3,62 € — имаме 2 части от 1 марка. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

03 Какво да направя при първото палене на новата турбина?

Новата турбина се пълни с чисто масло през отвора за подаване още преди да се закачи масловодът. След монтажа двигателят се оставя на празен ход няколко минути, без газ, за да стигне маслото до лагерите, а през това време се проверява за течове по масловодите и гарнитурите. При първото каране избягвайте пълна газ, докато не се уверите, че всичко е сухо.

04 Защо тече масло от турбината?

Най-често не заради самата турбина, а заради маслото, което не може да се върне в картера. Запушен връщащ масловод, високо налягане на картерните газове или запушен въздушен филтър карат маслото да излиза покрай уплътненията на вала. Затова преди смяна на турбина заради теч се проверяват връщането на маслото, клапанът за картерните газове и въздушният филтър.

05 Защо турбината свири?

Лекото свистене при ускорение е нормален звук за много турбодвигатели. Силното свистене или воят, които растат с оборотите, обикновено значат хлабина във вала, при която колелото опира в корпуса, или въздух, който излиза покрай пукнат маркуч или разхлабена скоба. Огледайте първо въздуховодите — ако са здрави, проверете хлабината на вала при свален въздуховод.