Вътрешен накрайник за Subaru Impreza GJ

Избери точната модификация за Subaru Impreza GJ

Точни резултати
Само съвместими части
14 дни за връщане

Избери двигател

Кликни върху своя двигател — отиваш направо на вътрешен накрайник за него

3 модификации

Бензин 1.6 AWD (GJ3) 114 к.с. (84 kW) 1.6 л | FB16A | 2012 – 2016 | 4×4

Бензин 1.6 задвижване на предните колелета (GJ2) 114 к.с. (84 kW) 1.6 л | 2012 – 2016

Бензин 2.0 AWD (GJ7) 150 к.с. (110 kW) 2.0 л | FB20B | 2011 – 2016 | 4×4

Въпроси и отговори

Често задавани въпроси за вътрешния накрайник на Subaru Impreza GJ

Отговорите за Impreza GJ са от нашите данни за поколението.

01 Кой е оригиналният номер на вътрешен накрайник за Impreza GJ?

Subaru: 34160AE000 (отпред), 34160AG020 (отпред), 34610AE001 (отпред дясно). Заместители: Meyle, Febi Bilstein, MOOG, Delphi, Blue Print — от 7,01 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

02 Колко струват вътрешен накрайник за Impreza GJ?

От 7,01 € — имаме 21 части от 19 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

03 Коя марка вътрешен накрайник да избера за Impreza GJ?

По клас: премиум (Delphi, FAG) — от 16,48 €; среден клас (555, Febi Bilstein, Triscan) — от 7,07 €; икономичен (Kamoka, GSP, Maxgear) — от 7,01 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

04 Какво е аксиалка?

Аксиалката е народното име на вътрешния накрайник на кормилната рейка — аксиалната сферична става, която свързва рейката с напречната щанга. Името идва от това, че ставата е по оста на рейката и я продължава навън. Аксиалка, вътрешен накрайник и аксиален накрайник са една и съща част, а външният накрайник е друга, в края на щангата при колелото.

05 Може ли да се кара с хлабав вътрешен накрайник?

Кратко време може, но не бива да се отлага. Луфтът расте, управлението става все по-неточно, а гумите започват да се износват неравномерно. Ако накрайникът се разпадне докрай, колелото вече не слуша волана — най-опасно е при скорост. Затова при първо тропане откъм рейката и „плаващ" волан колата трябва да мине проверка.

06 Трябва ли да сменя и двата вътрешни накрайника наведнъж?

Не е задължително — сменя се накрайникът с луфт. Двата обаче са на една и съща рейка, на една възраст и при едни и същи пътища, затова при голям пробег и другият често е близо до износване. Ако при проверката и той има лек луфт или маншонът му е скъсан, разумно е да се сменят двата и реглажът да се направи веднъж.