Въздушен филтър за Audi A1 8X

Размер: 143 × 76 × 129 мм (1.4 TFSI · 185 к.с., 1.2 TFSI · 86 к.с., 1.4 TFSI · 122 к.с., 1.6 TDI · 90 к.с.) или 269 × 191 × 24 мм (1.4 TFSI · 140 к.с., 1.4 TFSI · 125 к.с., 1.4 TSI · 150 к.с.) или 284 × 232 × 58 мм (1.6 TDI · 115 к.с., 1.8 TFSI · 192 к.с.) или 270 × 217 × 30 мм (1.0 TFSI · 95 к.с., 1.0 TFSI · 82 к.с.) или 282 × 227 × 58 мм (2.0 TDI · 143 к.с., 2.0 TFSI quattro · 256 к.с.) или 345 × 136 × 70 мм (1.6 TDI · 90 к.с., 1.6 TDI · 105 к.с.) или 284 × 226 × 70 мм (2.0 TDI · 136 к.с.) или 285 × 233 × 74 мм (S1 quattro · 231 к.с.) или 350 × 206 × 47 мм (1.4 TDI · 90 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Audi: 04E129620, 6R0129620A, 04C129620A. Заместители: Bosch, Mahle, Meyle, Febi Bilstein, Mann-Filter — от 5,48 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 4,91 € — имаме 172 части от 40 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mann-Filter, Bosch, Knecht) — от 7,80 €; среден клас (Febi Bilstein, Blue Print, Purflux) — от 5,48 €; икономичен (Kamoka, Denckermann, Maxgear) — от 4,91 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Зависи от PR кода на спирачната система, не от двигателя. Кодът е на стикера с данните на колата — в багажника (под пода, до резервната гума) и в сервизната книжка. Избери двигателя по-горе, а ако не си сигурен кой код е твоят — кажи ни VIN номера и ще проверим.

Да — всички части за A1 Sportback (8XA, 8XF) в тази категория са същите като за A1 (8X1, 8XK). Избери двигателя, за да видиш точните.

Хартиеният въздушен филтър не се почиства — сменя се. Сгъстеният въздух може да разкъса хартията на места, невидими с просто око, и след това прахът минава направо към двигателя. Изтупването маха само едрите листа и боклуци, но не и праха, набит между гънките. Почиства се единствено спортният филтър от памук или дунапрен, и то с препарата и маслото, които препоръчва производителят му.

Може, ако е прекалено намаслен. Излишното масло от памучния филтър се отделя с потока и полепва по сензора на дебитомера, който започва да отчита погрешно — колата губи мощност или светва лампата за проверка на двигателя. Затова след пране филтърът се оставя да изсъхне напълно и се намасля пестеливо, точно по указанията. При хартиения филтър такъв риск няма.

Маслото по въздушния филтър обикновено идва от вентилацията на картера — тръбата, по която картерните газове се връщат във всмукването. Тънък маслен налеп е обичаен при някои двигатели, но напоен филтър или локва в кутията са признак за запушена вентилация или за износване в двигателя и трябва да се проверят в сервиз. Самият филтър сменете — напоената хартия пропуска все по-малко въздух.