Въздушен филтър за Dacia Logan 1

Размер: 326 × 95 × 58 мм (1.6 MPI 85 · 84 к.с., 1.6 Bifuel · 84 к.с., 1.6 LPG · 87 к.с., 1.6 LPG · 84 к.с.) или 261 × 97 × 71 мм (1.5 dCi · 88 к.с., 1.5 dCi · 75 к.с.) или 376 × 83 × 58 мм (1.5 dCi · 68 к.с., 1.5 dCi · 86 к.с., 1.5 dCi · 65 к.с.) или 327 × 96 × 57 мм (1.4 · 75 к.с., 1.6 · 87 к.с.) или 327 × 97 × 59 мм (1.4 MPI LPG · 75 к.с., 1.4 · 75 к.с., 1.6 · 87 к.с.) или 378 × 82 × 57 мм (1.5 dCi · 65 к.с., 1.5 dCi · 68 к.с., 1.5 dCi · 86 к.с.) или 356 × 82 × 58 мм (1.2 16V · 75 к.с., 1.2 16V LPG · 75 к.с.) или 176 × 142 × 78 мм (1.6 16V (LS09, LS0L, LS0M, LS0P, LS0V, LS18, LS1S, LS1V,... · 105 к.с., 1.6 16V Flexifuel · 105 к.с.) или 378 × 82 × 62 мм (1.5 dCi · 65 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Renault: 7701059409, 16546-00QAA, 16546-BN700. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle — от 3,43 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 3,43 € — имаме 183 части от 39 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Valeo, Mann-Filter, Bosch) — от 5,45 €; среден клас (Filtron, Comline, Purflux) — от 3,43 €; икономичен (Denckermann, Maxgear, Kamoka) — от 4,05 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

97 % от частите за Logan EXPRESS (FS_) са същите като за Logan (LS_). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Хартиеният въздушен филтър не се почиства — сменя се. Сгъстеният въздух може да разкъса хартията на места, невидими с просто око, и след това прахът минава направо към двигателя. Изтупването маха само едрите листа и боклуци, но не и праха, набит между гънките. Почиства се единствено спортният филтър от памук или дунапрен, и то с препарата и маслото, които препоръчва производителят му.

Може, ако е прекалено намаслен. Излишното масло от памучния филтър се отделя с потока и полепва по сензора на дебитомера, който започва да отчита погрешно — колата губи мощност или светва лампата за проверка на двигателя. Затова след пране филтърът се оставя да изсъхне напълно и се намасля пестеливо, точно по указанията. При хартиения филтър такъв риск няма.

Маслото по въздушния филтър обикновено идва от вентилацията на картера — тръбата, по която картерните газове се връщат във всмукването. Тънък маслен налеп е обичаен при някои двигатели, но напоен филтър или локва в кутията са признак за запушена вентилация или за износване в двигателя и трябва да се проверят в сервиз. Самият филтър сменете — напоената хартия пропуска все по-малко въздух.