Въздушен филтър за Ford Focus 2

Размер: 284 × 190 × 50 мм (1.6 · 100 к.с., 1.6 Ti · 115 к.с., 2.0 · 145 к.с., 1.4 · 80 к.с.) или 267 × 173 × 57 мм (1.6 TDCi · 100 к.с., 1.6 TDCi · 109 к.с., 1.6 TDCi · 90 к.с., 1.6 TDCi · 101 к.с.) или 279 × 172 × 50 мм (2.0 TDCi · 133 к.с., 2.0 TDCi · 136 к.с., 1.8 TDCi · 115 к.с.) или 159 × 70 × 210 мм (2.5 RS · 305 к.с., 1.6 LPG · 115 к.с.) или 265 × 147 × 47 мм (2.0 Flex · 145 к.с., 2.0 CNG · 145 к.с., 2.0 LPG · 145 к.с.) или 282 × 190 × 57 мм (1.6 Ti-VCT · 116 к.с., 1.6 · 101 к.с., 1.4 · 80 к.с.) или 267 × 172 × 57 мм (1.6 TDCi · 110 к.с.) или 234 × 207 × 67 мм (2.5 ST · 225 к.с.) или 238 × 205 × 47,3 мм (2.0 LPG · 145 к.с.) или 233 × 206 × 64 мм (2.5 RS 500 · 350 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Ford: 1496204, 1232095, 1232494. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle — от 4,37 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 4,18 € — имаме 165 части от 40 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Bosch, Knecht, Mahle) — от 6,68 €; среден клас (Champion, Purflux, FRAM) — от 4,37 €; икономичен (Kamoka, Denckermann, Maxgear) — от 4,18 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

94 % от частите за Focus II седан (DB_, FCH, DH) са същите като за Focus II (DA_, HCP, DP). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Хартиеният въздушен филтър не се почиства — сменя се. Сгъстеният въздух може да разкъса хартията на места, невидими с просто око, и след това прахът минава направо към двигателя. Изтупването маха само едрите листа и боклуци, но не и праха, набит между гънките. Почиства се единствено спортният филтър от памук или дунапрен, и то с препарата и маслото, които препоръчва производителят му.

Може, ако е прекалено намаслен. Излишното масло от памучния филтър се отделя с потока и полепва по сензора на дебитомера, който започва да отчита погрешно — колата губи мощност или светва лампата за проверка на двигателя. Затова след пране филтърът се оставя да изсъхне напълно и се намасля пестеливо, точно по указанията. При хартиения филтър такъв риск няма.

Маслото по въздушния филтър обикновено идва от вентилацията на картера — тръбата, по която картерните газове се връщат във всмукването. Тънък маслен налеп е обичаен при някои двигатели, но напоен филтър или локва в кутията са признак за запушена вентилация или за износване в двигателя и трябва да се проверят в сервиз. Самият филтър сменете — напоената хартия пропуска все по-малко въздух.