Горивен филтър за Ford Focus 2

Размер: 73 × 92 мм (2.0 TDCi · 133 к.с., 2.0 TDCi · 136 к.с., 2.0 TDCi · 110 к.с.) или 108 × 95 мм (1.6 TDCi · 100 к.с., 1.6 TDCi · 110 к.с., 1.6 TDCi · 109 к.с., 1.6 TDCi · 90 к.с.) или 182 × 55 мм (2.0 · 145 к.с., 1.8 · 125 к.с., 2.0 CNG · 145 к.с., 2.0 LPG · 145 к.с.) или 174 × 52 мм (1.4 · 80 к.с., 1.8 Flexifuel · 125 к.с., 1.6 · 100 к.с.) или 109 × 77 мм (1.8 TDCi · 115 к.с.) или 125 × 103 мм (1.6 TDCi · 101 к.с., 1.6 TDCi · 109 к.с., 1.6 TDCi · 90 к.с.) или 180 × 51 мм (1.6 · 100 к.с.) или 108 × 43 мм (1.6 Ti · 115 к.с.) или 183 × 55 мм (2.0 Flex · 145 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Ford: 1254391, 1318563, 1352443. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle — от 3,13 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,28 € — имаме 180 части от 44 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mahle, Bosch, Knecht) — от 4,20 €; среден клас (Japanparts, Champion, UFI) — от 2,28 €; икономичен (Maxgear, Denckermann, Kamoka) — от 3,61 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

99 % от частите за Focus II Turnier (DA_, FFS, DS) са същите като за Focus II (DA_, HCP, DP). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Не е добра идея. Без датчика лампата на таблото няма да предупреди, когато водата на дъното на филтъра стигне опасно ниво, и тя може да продължи към помпата и дюзите. При някои филтри датчикът се развива от стария и се завива в новия, при други е вграден и идва с филтъра. Изберете филтъра, който каталогът посочва за двигателя ви, и проверете дали мястото за датчика съвпада.

Винаги когато светне лампата за вода и при всяко обслужване, ако производителят на колата не е посочил друго. Пробката обикновено е на дъното на филтъра или на корпуса му: развийте я, оставете да изтече мътното гориво с водата, докато потече чисто, и я затегнете. Ако лампата светва отново скоро след източване, проверете горивото и резервоара — водата идва оттам.

Най-честата причина е въздух в системата, особено при дизела. Обезвъздушете я по указанията за модела — с ръчната помпичка или с няколко включвания на контакта — и едва тогава палете. Ако и след това не пали, проверете дали уплътненията са седнали правилно, дали маркучите не са разменени и дали при проходния филтър стрелката сочи към двигателя.