Въздушен филтър за Mercedes C-Class W203

Размер: 355 × 135 × 50 мм (C 240 · 170 к.с., C 320 · 218 к.с., C 240 4-matic · 170 к.с., C 320 4-matic · 218 к.с.) или 378 × 156 × 56 мм (C 200 CDI · 116 к.с., C 270 CDI · 170 к.с., C 220 CDI · 143 к.с., C 200 CDI · 102 к.с.) или 254 × 135 × 106 мм (C 180 Kompressor · 143 к.с., C 200 Kompressor · 163 к.с., C 230 Kompressor · 192 к.с., C 200 CGI Kompressor · 170 к.с.) или 117 × 102 × 306 мм (C 200 CDI · 122 к.с., C 220 CDI · 150 к.с.) или 455 × 84 × 69 мм (C 200 Kompressor · 163 к.с., C 230 Kompressor · 197 к.с.) или 520 × 86 × 57 мм (C 180 · 129 к.с.) или 306 × 120 × 42 мм (C 32 AMG Kompressor · 354 к.с.) или 377 × 156 × 55 мм (C 30 CDI AMG · 231 к.с.) или 250 × 210 × 36 мм (C 320 CDI · 224 к.с.) или 382 × 156 × 56 мм (C 220 CDI · 136 к.с.) или 254,1 × 135,4 × 249 мм (C 220 · 163 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Mercedes: 611 094 00 04, 271 094 02 04, 112 094 00 04. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle — от 5,74 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 4,37 € — имаме 203 части от 39 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mann-Filter, Bosch, Hengst Filter) — от 8,01 €; среден клас (Purflux, Champion, UFI) — от 5,74 €; икономичен (Kamoka, Denckermann, Maxgear) — от 4,37 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за C-class T-Model (S203) в тази категория са същите като за C-class (W203). Избери двигателя, за да видиш точните.

Хартиеният въздушен филтър не се почиства — сменя се. Сгъстеният въздух може да разкъса хартията на места, невидими с просто око, и след това прахът минава направо към двигателя. Изтупването маха само едрите листа и боклуци, но не и праха, набит между гънките. Почиства се единствено спортният филтър от памук или дунапрен, и то с препарата и маслото, които препоръчва производителят му.

Може, ако е прекалено намаслен. Излишното масло от памучния филтър се отделя с потока и полепва по сензора на дебитомера, който започва да отчита погрешно — колата губи мощност или светва лампата за проверка на двигателя. Затова след пране филтърът се оставя да изсъхне напълно и се намасля пестеливо, точно по указанията. При хартиения филтър такъв риск няма.

Маслото по въздушния филтър обикновено идва от вентилацията на картера — тръбата, по която картерните газове се връщат във всмукването. Тънък маслен налеп е обичаен при някои двигатели, но напоен филтър или локва в кутията са признак за запушена вентилация или за износване в двигателя и трябва да се проверят в сервиз. Самият филтър сменете — напоената хартия пропуска все по-малко въздух.