Въздушен филтър за Mercedes SPRINTER 3-t B910

Размер: 322 × 226 × 50 мм (211 CDI RWD · 114 к.с., 215 CDI RWD · 150 к.с., 217 CDI RWD · 170 к.с., 211 CDI · 114 к.с.) или 421,6 × 226 × 45,5 мм (211 CDI · 114 к.с., 214 CDI · 143 к.с.) или 355 × 265 × 58 мм (211 CDI RWD · 114 к.с., 214 CDI RWD · 143 к.с., 216 CDI RWD · 163 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Mercedes: 000 090 26 51, 907 528 35 00, 910 528 15 00. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle, Febi Bilstein — от 6,95 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 6,95 € — имаме 61 части от 34 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mann-Filter, Bosch, Knecht) — от 10,81 €; среден клас (Purflux, Febi Bilstein, Filtron) — от 8,17 €; икономичен (Maxgear, Kamoka, Denckermann) — от 6,95 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Sprinter 3-t кутия (B910) в тази категория са същите като за Sprinter 3-t (бордова) платформа/ шаси (B910, B907). Избери двигателя, за да видиш точните.

Хартиеният въздушен филтър не се почиства — сменя се. Сгъстеният въздух може да разкъса хартията на места, невидими с просто око, и след това прахът минава направо към двигателя. Изтупването маха само едрите листа и боклуци, но не и праха, набит между гънките. Почиства се единствено спортният филтър от памук или дунапрен, и то с препарата и маслото, които препоръчва производителят му.

Може, ако е прекалено намаслен. Излишното масло от памучния филтър се отделя с потока и полепва по сензора на дебитомера, който започва да отчита погрешно — колата губи мощност или светва лампата за проверка на двигателя. Затова след пране филтърът се оставя да изсъхне напълно и се намасля пестеливо, точно по указанията. При хартиения филтър такъв риск няма.

Маслото по въздушния филтър обикновено идва от вентилацията на картера — тръбата, по която картерните газове се връщат във всмукването. Тънък маслен налеп е обичаен при някои двигатели, но напоен филтър или локва в кутията са признак за запушена вентилация или за износване в двигателя и трябва да се проверят в сервиз. Самият филтър сменете — напоената хартия пропуска все по-малко въздух.